家里那辆VV6已经勤勤恳恳服役了将近3年,将近8万公里的行驶里程,除了一些小的异响几乎没有什么大毛病。这两年投资的小生意有些起色,手头上有些闲钱,趁这机会有了换车的念头。作为VV6车主有幸被选中参加新车型的试驾活动。现场我也详细的体验了下全新的车型。

外观变得整体更加时尚,这个前脸看上去特别精致,不得不说,WEY车型的格栅真是越来越大了,拿铁格栅尺寸相对摩卡来说还是比较收敛的。从整体的车身比例能感觉到,VV6车型上的影子还在,相对摩卡又宽又矮有种轿跑SUV的样子来说,拿铁是“正常”的SUV比例,车身相对窄一点,高度更高,我更喜欢这种风格。

LED大灯里面仍然有标志性的竖条日行灯,我觉得这个辨识度已经堪比宝马的天使眼了,大老远在路上就能认出来是WEY的车,而且老车主看了更是觉得亲切。

车身侧面的线条跟VV6很像,仍然有一种蓄势待发的气势,整体看上去非常扎实紧凑。

轮毂的造型更时尚了,和拿铁的外形很搭,简约又不单调。

后视镜的面积不小,并线辅助的功能自然是不能少。

拿铁的内饰和它的老大哥摩卡是比较像的,内饰的颜值很高,而且设计的很高级。坐上这辆车的时候,我觉得这辆车的内饰很奢华,再对比VV6的话,那就是两个时代的产物了。

拿铁除了有超大的中控屏幕以外,车子下面还有一个小的显示屏是用来控制空调的,而且这块屏幕的角度很合适,看着和操作都方便,内饰的功能使用体验很不错。

多功能方向盘的设计和摩卡一样,按键面积大而且不容易误触。这里必须要顺便提一下拿铁的驾驶感受,DHT混动名不虚传,车子的油门响应很不错,动力很线性平顺,深踩油门加速的力度也很足,整体的动力都是丝滑又安静,这种感觉就像是再开电动车,让人越开越上瘾。我还特地留意了噪音控制,在高速120的时候,没有其他车那么大的胎噪,比VV6还要更安静,实测了120时速噪音只有65分贝左右。油耗表现让我很惊喜,整体开下来综合只有不到6升,路况再好一些的话肯定会再低。

我心中的“最美”国产品牌LOGO,哈哈

水晶档把设计很高级,有了这个还羡慕什么宝马X5?而且手感很不错,操作非常方便。

光是车顶阅读灯这一块,就跟之前VV6一样集成了不少功能,流媒体后视镜的清晰度更好了,阅读灯是触摸式的样子晶莹剔透,中间的生命体征监测摄像头也还在,比VV6还多了个眼镜盒。

内部空间和和VV6很相似,非常宽敞,尤其是后排的腿部空间比很多同级的SUV都大,我175坐在后面能有两拳多的空余,加上同样全平的地台,家用非常合适。前后排座椅的支撑性比VV6更好了,头枕的两侧也有侧翼,舒适性比VV6提高了不少。浅内饰加上全景天窗和周围的大玻璃,车里特别通透非常棒。

座椅不光是坐着舒服,看上去也很有档次,做工缝线很细腻,打孔的纹路很高级。

车里的软性材料面积比VV6的有过之而无不及,档次感和舒适性都更好了,在目前同价位的紧凑型SUV里面,拿铁的内饰做工用料肯定是第一梯队。

闻名不如见面,拿铁果然没让我失望,对我这个VV6车主来说,拿铁像是一个全新的进化一样,设计更上一层楼,用料还是WEY的高水准,智能化配置更先进了,各方面都更好了,还有这套丝滑的一开就让人上瘾的混动系统,这辆车从里到外都让我喜欢的不得了。试驾完我就认准了这杯拿铁,非你不娶了!